2020 路特斯Evora GT 到底怎么样,这个价格到底值不值

时间:2019-09-02 来源:www.ican-cintest.com

18: 02: 09南半球汽车专家

| BASEM WASEF

我们此前曾报道过莲花(又称莲花)EV的动力数据,总功率为2000马力,基本价格有点贵,高达200万美元(约合1400万元人民币)。这对于测试驱动程序来说真的是一个幻想模型,每个人都应该得到它。

但事实上,这个精品品牌的汽车经销商也以2020 Lutus Evora GT的形式更新了其他大规模生产的燃气动力车型。

对于那些不熟悉Evora的人来说,Mini 2 + 2于2009年推出,作为激光聚焦,超轻量级Elise超级驾驶体验的替代品。由丰田的3.5升V6发动机提供动力,配备莲花改进的感应和排气硬件,从油门校准到火花塞调整的所有设计都经过精心设计。

Lotus增加了一个油底壳挡板,以减少高功率运行时的晃动。增压器组件与Evora 400的2015动力单元配合使用。最新的GT是非美国Evora 430的改进版,总输出功率为416马力,扭矩为430牛米/秒。和以前一样,六速手动单元是标准配置,新的自动装置还有额外的2,700美元(约合人民币19,000元),基本价格为96,950美元(约合人民币68万元)。

2020年的Lotus Evora GT基于碳纤维和复合材料,因此总重量仅为3,175磅 - 相比保时捷911T多33磅 - 但保时捷911T采用铝合金材料,重量轻,扭转刚度极佳。

您可以选择Evora GT的碳包(10,000美元,70,000元人民币),可以从重量数字减去71磅的价值。您可以通过锻造车轮(3,250美元,22,000元人民币)和钛排气系统(8,000美元,人民币56,000元)进一步降低质量。

改进的空气动力学形式是折叠式车轮拱形通风口,其行驶高度略低,后扰流板更大,使下压力加倍,最大速度为302 km/h时产生160 lbs。压力下降。

如果您曾经忍受过莲花Elise的粉碎汽车入口,那么这款Evora门的设计将让您感觉神清气爽。只需打开门,您就可以轻松进入,关闭门并调整驾驶设置。如果您订购了碳材料包装,还需要调整后窗的百叶窗。

与其他着名的英国品牌(如迈凯轮)一样,莲花也通过保留液压转向架来保持其整体坚固性,该转向架向驾驶员传达道路的细微差别,为驾驶员提供更好的反馈,准确性高,并且此反馈在即时的。

尽管整个车辆相对较轻(相对而言),但转向非常自然,并且Evora GT在车辆的整体动力学方面具有良好的可操作性。从转移到重量转移和偏航动作,一切都感觉舒适,因为它们立即响应驾驶员的操作。

尽管Evora GT的两侧都是数字监视器,但速度计和转速计都是模拟的。 Evora的驾驶舱采用精致的Lutes配置,通过铝制换档旋钮的冷接触铣削以匹配顶部缝合的皮革表面,证明Lutes的设计品味仍然非常出色。

一些特殊和隐形设计增加了这种印象。像每个Rotters一样,Evora GT散发着手工制作的感觉,尽管这款最新版本比以前的车型更紧凑,更完整。

随着镁合金减少质量阻尼,其Alcantara轮圈成为Evora GT的特殊组件。由于小的旋转阻力会干扰车轮的运动,驾驶员可以清楚地感觉到前轮如何帮助车辆。

按下中央控制台上的“Sport”或“Race”按钮打开排气阀(否则以4,500 rpm的速度倾斜)并禁用转向不足识别系统以进行稳定性控制。该系统利用Evora稳定控制系统的甩尾性能,为系统干预前提供动力以进行更多控制。

通过鼓风机,V6可以从低速产生大量动力,消除了其他类似涡轮增压车辆的滞后现象。变速杆可以准确,换档操作简单,离合器也易于调节。

当您接近速度性能红线时,普通人通常想要查看速度表,因为发动机的声轨不会给您准确的速度。 V6不是最好的动力装置,其整体性能要求驾驶者不断调整驾驶行为。

然后有控制,驾驶员可以获得直观的动态体验。 Evora GT通过干净,完美的操作轻松地将车轮和轮胎之间的操作传达给底盘和驾驶员。

虽然有更多的hlinsTTX减震器专注于赛道,但我们的测试车上的标准Bilstein减震器和Eibach弹簧也为在路上行驶提供了良好的体验,具有冲击灵活性和车身控制。几乎理想的平衡。

这种设置可以快速提高驾驶员的极限操作可靠性,使驾驶员在没有预热的情况下转得更快更快。

Evora GT中使用的轮胎是米其林Pilot Sport Cup 2 XL轮胎,前轮245/35-19,后轮295/30-20,在高速机动时提供惊人的抓地力。当然,超高性能橡胶会产生道路噪音,但是当您以高速行驶时,您会感受到它们提供的抓地力。

制动系统也非常有效。 AP Racing四活塞前轮和双活塞后轮为Evora GT提供了巨大的制动力和出色的操作感。

我们认为自动变速器的换档稍微强大,完全适用于速度限制为112 km/h的高速公路。

最重要的驾驶员配置最清楚地证明了Evora GT的基本功能,即换档动作,离合器接合和油门调节完全置于车轮后方人员的控制之下。仅基于这些参数,Evora GT既完全迷人又舒适。与Elise不同,它具有足够的隔音,行李箱空间和悬挂平稳性,使自驾游成为可行的可能性。

Evora GT是一款真正的小众车型,并不像莲花即将推出的电动超级跑车那样出名,但它是那些渴望绝对个性的人的最佳选择。

(文姬| 9日)

| BASEM WASEF

我们此前曾报道过莲花(又称莲花)EV的动力数据,总功率为2000马力,基本价格有点贵,高达200万美元(约合1400万元人民币)。这对于测试驱动程序来说真的是一个幻想模型,每个人都应该得到它。

但事实上,这个精品品牌的汽车经销商也以2020 Lutus Evora GT的形式更新了其他大规模生产的燃气动力车型。

对于那些不熟悉Evora的人来说,Mini 2 + 2于2009年推出,作为激光聚焦,超轻量级Elise超级驾驶体验的替代品。由丰田的3.5升V6发动机提供动力,配备莲花改进的感应和排气硬件,从油门校准到火花塞调整的所有设计都经过精心设计。

Lotus增加了一个油底壳挡板,以减少高功率运行时的晃动。增压器组件与Evora 400的2015动力单元配合使用。最新的GT是非美国Evora 430的改进版,总输出功率为416马力,扭矩为430牛米/秒。和以前一样,六速手动单元是标准配置,新的自动装置还有额外的2,700美元(约合人民币19,000元),基本价格为96,950美元(约合人民币68万元)。

2020年的Lotus Evora GT基于碳纤维和复合材料,因此总重量仅为3,175磅 - 相比保时捷911T多33磅 - 但保时捷911T采用铝合金材料,重量轻,扭转刚度极佳。

您可以选择Evora GT的碳包(10,000美元,70,000元人民币),可以从重量数字减去71磅的价值。您可以通过锻造车轮(3,250美元,22,000元人民币)和钛排气系统(8,000美元,人民币56,000元)进一步降低质量。

改进的空气动力学形式是折叠式车轮拱形通风口,其行驶高度略低,后扰流板更大,使下压力加倍,最大速度为302 km/h时产生160 lbs。压力下降。

如果您曾经忍受过莲花Elise的粉碎汽车入口,那么这款Evora门的设计将让您感觉神清气爽。只需打开门,您就可以轻松进入,关闭门并调整驾驶设置。如果您订购了碳材料包装,还需要调整后窗的百叶窗。

与其他着名的英国品牌(如迈凯轮)一样,莲花也通过保留液压转向架来保持其整体坚固性,该转向架向驾驶员传达道路的细微差别,为驾驶员提供更好的反馈,准确性高,并且此反馈在即时的。

尽管整个车辆相对较轻(相对而言),但转向非常自然,并且Evora GT在车辆的整体动力学方面具有良好的可操作性。从转移到重量转移和偏航动作,一切都感觉舒适,因为它们立即响应驾驶员的操作。

虽然Evora GT的内部两侧都是数字显示,但速度表和转速表都是模拟的。 Evora的驾驶舱采用经过验证的莲花配置,冷触式铣削铝制换档旋钮与顶部缝合的皮革表面相匹配,证明莲花设计仍然很棒。

有一些特殊和无形的设计增加了这种印象。就像每一辆莲花一样,Evora GT散发着手工制作的感觉,尽管这款最新版本比以前的型号更好,并且比以往更加完整。

由于镁合成材料减少了质量阻尼,其Alcantara装饰轮成为Evora GT的一个相对特殊的部分。由于旋转阻力小并且干扰车轮的运动,驾驶员可以清楚地感觉到前轮如何帮助车辆。

按下中央控制台上的“Sport”或“Race”按钮打开排气阀(否则以4,500 rpm的速度倾斜)并禁用稳定性控制的转向不足识别系统,该系统使用Evora稳定控制系统来消除死亡性能,为系统干预前更多控制的驱动程序。

由于采用了鼓风机,V6可以从低速产生大量动力,消除了其他涡轮增压汽车的滞后现象。换档杆可以精确简单地换档,离合器也易于调节。

当你接近速度性能红线时,普通人通常想要看速度表,因为发动机的音轨不能给你准确的速度。 V6不是最好的动力单元,其整体性能要求驾驶员不断调整驾驶行为。

然后有控制,驾驶员可以获得直观的动态体验。 Evora GT通过干净,完美的操作轻松地将车轮和轮胎之间的操作传达给底盘和驾驶员。

虽然有更多的hlinsTTX减震器专注于赛道,但我们的测试车上的标准Bilstein减震器和Eibach弹簧也为在路上行驶提供了良好的体验,具有冲击灵活性和车身控制。几乎理想的平衡。

这种设置可以快速提高驾驶员的极限操作可靠性,使驾驶员在没有预热的情况下转得更快更快。

Evora GT中使用的轮胎是米其林Pilot Sport Cup 2 XL轮胎,前轮245/35-19,后轮295/30-20,在高速机动时提供惊人的抓地力。当然,超高性能橡胶会产生道路噪音,但是当您以高速行驶时,您会感受到它们提供的抓地力。

制动系统也非常有效。 AP Racing四活塞前轮和双活塞后轮为Evora GT提供了巨大的制动力和出色的操作感。

我们认为自动变速器的换档稍微强大,完全适用于速度限制为112 km/h的高速公路。

最重要的驾驶员配置最清楚地证明了Evora GT的基本功能,即换档动作,离合器接合和油门调节完全置于车轮后方人员的控制之下。仅基于这些参数,Evora GT既完全迷人又舒适。与Elise不同,它具有足够的隔音,行李箱空间和悬挂平稳性,使自驾游成为可行的可能性。

Evora GT是一款真正的小众车型,并不像莲花即将推出的电动超级跑车那样出名,但它是那些渴望绝对个性的人的最佳选择。

(文姬| 9日)