试驾华晨宝马2020款X1:采用7DCT是最大变化,外观内饰小幅变动看上去更加时尚

时间:2020-02-04 来源:www.ican-cintest.com

整个车身的外观基本保持了旧车型的风格,但是中间网的尺寸明显增加了很多,甚至下格栅的尺寸也增加了。2020年款取消了前雾灯,所以原来的雾灯位置已经简单修改,顶部版本有镀铬装饰条,看起来会更加精致。

发光二极管头灯仍有尖锐的线条,2.0T汽车标配自动头灯、高度可调、延时关机等。所以在技术配置方面还不错。

车身的侧线保留了旧车型的味道。与顶部相比,侧裙没有银色装饰,但幸运的是前排提供无钥匙进入。顶级版使用19英寸轮毂,而这款车使用18英寸轮毂,轮毂风格略有不同。轮胎尺寸为225/50 R18。

相对来说,汽车的后部没有太大变化。如果你必须说些不同的话,那就是尾灯。尾灯形状略有调整,灯组内部光源也进行了优化,夜间识别度更高。

与顶部版本相比,后保险杠底部没有装饰银色挡泥板,双面单排气管提高了视觉效果,这多少会带来一些“运动氛围”。根据官方数据,排气管的直径为90毫米,

tailmark是高端和低端之间最直观的区别。这辆车的尾号是“sDrive25Li”,高端版本的尾号是“xDrive25Li”。

来到车旁,你需要仔细搜索,找出与旧车型在内饰上的区别。整车的内部设计仍然非常熟悉宝马的风格,中控台是用全材料制成的,与旧车型相比,新车内部装饰的味道不是很严重。

该测试车使用非常传统的宝马式方向盘,而2020 X1顶部安装型使用的是M型方向盘。但是,这两个版本都不提供需要安装的换档拨盘。价格是1400元。

传统指针液晶屏组成的仪表板,没有全液晶屏看起来更科技,但幸运的是,阅读信息全面、简单、直观。就配置而言,该车没有平视显示器平视显示器、陡坡下降,也不提供可选安装。

10.25 "大屏幕是2020 X1内部的最大变化。整个屏幕操作简单,支持触摸控制,反馈灵敏度高,显示清晰,反转图像无失真。此外,还提供了卡里夫(CarLife)和无线卡普雷(wireless CarPlay),以防止汽车中凌乱的充电线路和导航路况显示,这是与系统中顶部匹配版本的唯一区别。此外,哈曼/卡顿立体声系统可以以6500元的价格安装。

这款sDrive25Li领先车型还提供了一个“创新套装”选项,包括前后雷达(后雷达标准)、自动泊车和自适应巡航系统,价格为4000元。

娱乐操作区和空调操作区仍然是熟悉的宝马风格。这辆车有前排座椅加热选项,价格为3000元,是顶级车型的标准配置。

前排运动型座椅的舒适性和柔软性相对较好。虽然没有座椅加热,但有腿部支撑调节,进一步改善腿部支撑,长途驾驶后不会疲劳。

整个后座和旧的没有太大不同。它仍然支持座椅前后距离的调整和座椅靠背角度的调整。然而,2020年款中仍然存在后排座垫短的问题。后部配置有独立的空调控制系统和两个丙型充电接口。

space仍然是X1最明显的优势,不仅在乘坐空间、储物空间和行李厢空间,还在大型全景天窗中,大大改善了车内的舒适氛围。后排座椅支持4:2:4的倾斜,这可以进一步提高行李厢的存储容量。

2020 X1具有相对较大的功率变化,发动机仍然是1.5T和2.0T。该车配备了2.0L直列式

虽然它是一辆领先的宝马,但驾驶感觉与旧车型没有太大不同。总体节气门调节仍然相对稳定,加速度相对线性,涡轮机干预并不突然。即使在标准模式下,日间驾驶时加速和超车也没有问题。即使发动机在道路中间加速,发动机仍能产生一些动力,不会出现动力衰减现象。

在运动模式下,踩下油门很深后,你会明显感觉到发动机的动力输出更快,油门也非常灵敏,只有接近红线区域时速度才会上升。更换表盘或多或少会增加一些“驾驶激情”。如果你想随时随地体验,我建议你选择这个选项。

然而,与四轮驱动版本相比,前轮驱动车型在踩下油门很深后会明显感觉到打滑现象,速度会受到开始快速加速的影响。此外,极限不早于四轮驱动版本的高速转弯。

7DCT传输的整体性能与8AT传输没有太大不同。升档和降档速度快且不马虎,换档逻辑清晰。在任何驾驶模式下,换档都非常简单。然而,当低速行驶时,特别是在拥挤的道路上,会有轻微的倒退,这是双离合器的常见故障,但振动并不明显被认为是严重的伤害。

悬架前麦克弗森(McPherson)后多连杆独立悬架,整个悬架相对移动,特别是在碎石路面较多的道路上,路面振动可以明显感觉到,但是在遇到如减速带或坑洞等情况时,悬架具有更好的减振能力。

在转向方面,这辆车在低速时仍然很轻,在高速时很稳定。特别是当切换到运动模式时,清晰的转向会给你跑车的错觉。与相对运动的底盘和悬架相协调,这一刻似乎又回到了“宝马渴望控制”的时代。然而,当汽车高速过弯时,轮胎发出的尖叫声会让你立即想起。这是一辆领先的宝马,我们应该小心驾驶。

该车仅在智能驾驶辅助系统上以恒速巡航,但ACC可以是可选的,车道偏离没有配置,也没有提供可选功能。

summary:2020 X1的外观和内部装饰都发生了细微的变化,使其看起来更年轻、更时尚,但空间性能仍然是X1的主要特点。虽然后排座垫短的问题没有得到改善,但与旧车型相比,增加了一些实用的配置,如后排的C型充电接口,如10.25英寸超大多媒体屏幕,这些都使2020 X1更加实用。

和7DCT变速器这些天在我的试驾中没有感觉到缺乏支持。8AT的卓越性能7离散余弦变换是可用的,在城市交通中没有问题。然而,2020年款X1中仍然存在旧车型,如硬悬挂和隔音性能差。因此,我们需要给X1一些时间来慢慢地从锻炼变成舒适。毕竟,每个人都不会马上适应舒适。然而,到目前为止,2020款X1的性能确实比旧车型好得多,这是一个良好的开端。(文字/图形自动智能驾驶YCC)

智能驾驶指数综合得分:80(L1);

智能互联网指数:16

智能驾驶控制指数:15

驾驶控制指数:15

舒适娱乐指数:16

空间利用指数: 18返回搜狐了解更多信息